模具是工業生產中重要的基礎工藝成形裝備，常被稱之為“工業之母”。而隨著中國汽車工業的快速發展，目前汽車模具成為我國模具行業最重要的組成部分，行業規模不斷擴張。而在國家汽車輕量化政策推動下，汽車輕量化發展是必然趨勢，將有效拉動注塑模具的發展。

汽車模具需求不減，行業規模穩步擴張

據統計，汽車上超過95%的零部件均需要依靠模具來進行批量加工制造，而在一款新車開發中，大約需要2萬多個汽車零部件，包括鈑金件、壓鑄件、沖壓件、塑料件、電子元氣件等等。在這些零部件的研發與制造過程中，需要大量的模具與治具檢具，其中對模具的需求量最大。一般而言，一款新車開發中，需要汽車沖壓模具約1500余副、塑料模具800余副、鈑金模具300余副、壓鑄模具100余副。因此，每次整車換型都需要幾千副模具，價值高達上億元，例如，大眾帕薩特的全套車身沖模價值就超過2.5億元。

而隨著人們消費體驗的升級，對于汽車的要求在不斷提高，促使車企不斷改版升級原有汽車或者開發新款車型，市場對汽車模具的需求只增不減。根據前瞻產業研究院發布的《中國汽車模具行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》測算，中國汽車模具占模具行業的市場份額約在1/3左右，而根據國家統計局的統計數據，2017年我國汽車模具的銷售收入為2663.42億元，據此測算2017年中國汽車模具市場規模達到了888億元。預計2018年全年，汽車模具行業規模依然保持擴張趨勢，市場規模將突破900億元。未來隨著汽車換型速度的進一步加快，汽車模具還將迎來更大的發展空間，發展前景值得期待。

汽車輕量化是大勢所趨，注塑模具前景大好

而從汽車模具的材質來看，主要可分為金屬模具、塑料模具和無機非金屬模具，目前，我國模具制造仍以金屬模具為主。而隨著環保與節能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車設計發展的主要潮流之一。試驗表明，汽車整車質量每降低10%，燃油效率可提高6-8%；而汽車整車質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。

而注塑模具由于具有更輕的重量而得到廣泛采用。目前，發達國家汽車的內飾件已基本實現塑料輕量化，塑料在汽車中的應用正在由內飾件向外飾件、車身與結構件發展，例如奔馳Smart、蓮花Elisey與雷諾Espace均采用了塑料車身?？傮w來看，國外發達國家汽車領域的塑料使用量正在持續增長，塑料模具占汽車模具總量的比例已經超過了60%，占到了車身總質量的10-15%左右。未來隨著對汽車輕量化設計的追求，塑料在汽車領域的用量將會越來越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個重要標準。

但就目前國內的發展現狀而言，中國的塑料模具占比還不足40%，遠低于國外水平。但汽車輕量化是必然趨勢，例如，2016年10月，中國汽車工程學會發布的《節能與新能源技術汽車路線圖》就預計到2030年汽車整車質量將比2015年減重40%?？梢?，在我國汽車輕量化的趨勢下，中國汽車塑料模具還有巨大的發展空間。

國內眾多企業正在推進注塑模具的發展，例如，昆山銀寶山新科技股份有限公司研制的“大型復合材料尾門模具”就用熱壓成型SMC汽車尾門內板替代金屬尾門內板，以塑代鋼實現汽車輕量化；寧波遠東制模有限公司的“汽車輪罩注塑模具”用于生產薄壁的汽車輪罩制品，制件產品壁厚僅為1.0mm，相比傳統壁厚（1.6-1.8mm）可大幅提升輕量化水平。值得一提的是，汽車內外飾的輕量化是整車輕量化的重要組成部分，內外飾的輕量化不僅能為整車帶來能耗的降低，更重要的是能帶來安全性和舒適性的提高。因此，所有的整車廠對內外飾的輕量化非常重視，注塑模具將在汽車內外飾領域得到廣泛應用。

當然，除了汽車輕量化以外，隨著車聯網技術的發展，汽車電動化、智能化程度也在不斷提高，未來汽車的發展將更多地由汽車電子技術驅動。而電子化和智能化涉及的各電控系統中的核心執行器，如噴油器、電磁閥、VVT、離合器、液壓閥等核心部件關鍵技術開發對汽車零部件企業和汽車電子模具企業也提出了更高的要求，也將為汽車模具行業帶來更廣闊的市場前景。